Рестайлинг! 2010-2015! Не путать с 2008-2011! - разница большая! 3.5v6 AWD, 2010 год.э, Могилёв

11.500$, цена за наличные, дальше устраню нюансы по кузову и выставлю по рынку, пока нет времени заниматься и авто в семье не единственный…

Заменен вариатор!!! на контрактный с пробегом 112 тысяч, менял в хорошем сервисе в Минске, документы есть. Ходят вариаторы в среднем до 250 тысяч, а значит любой другой такой Ниссан у вас попросит в самое ближайшее время дорогостоящий ремонт этого узла (2.000$)- у меня вопрос уже решен! Так же многие забивают на раздатку, что ещё спокойно может стоить 1000 условных, если не обслуживать вовремя.

Не критичные нюансы по кузову, отсюда и цена: передний бампер - сломана правая защёлка, это их болезнь (немного из за этого провис с одной стороны, заменить защелку и всё встанет на место, царапина на заднем крыле и на двери - какие то дети во дворе, так и нашли по камерам, задняя дверь делалась и видимо не очень качественно- выглядит не критично, в общем и целом машина смотрится хорошо, вид имеет, немного просекает глушитель.
Скину видео нюансов в личку, тут нельзя загрузить видео…

В остальном полный порядок!
Авто очень экономичный из за вариатора - 10-12 литров (реальных!) по городу при активной езде, по трассе 8-9 - по трассе езжу всегда быстро. По паспорту расход у неё в смешанном цикле 10.6 л., что полностью соответствует реальности.

Комплектация богатая: полный привод, салон черная кожа, электроприводы передних сидений и задние спинки полностью поднимаются и опускаются с кнопок, обогревы передних и задних сидений, память, руль и вод. сидение отъезжает, акустика Bose с сабвуфером, электропривод руля по вылету и высоте, бесключевой доступ, датчик света, датчик дождя, заводской ксенон, дверь багажника с электроприводом и по заводу пластиковая, старт-стоп, громкая связь, заводская тонировка, круиз, камера, навигация, мультируль, всего не упомню, но авто реально очень комфортный, особенно на дальние расстояния.

Авто в семье третий год, за время владения было выполнено не мало работ:
- вовремя обслуживалась подвеска (сайлентблоки, рычаги, приводы, подшипники и т.д.)
- менялся передний подрамник, контрактный из Японии (покупался в Москве в отличном состоянии)
- Замена масла каждые 10.000 км.
- Замена лобового стекла с сохранением работы всех датчиков
- Вырезаны катализаторы и прошита
- Раздатка полностью в исправном состоянии и обслуживалась (сальники, масло)
- Новые свечи (на этом двигателе они не дешёвые)
- Новый компрессор кондиционера (дорогое удовольствие)
- Аккумулятор
- Только что заменены все тормоза в круг перед и зад: диски, основные колодки, колодки ручника, обслужены суппорта.
- Новые передние стойки, опорные подушки, подшипники.
- Всего не упомню, по авто работает каждая кнопка, до поломки акпп ни одной ошибки, регулярно читал и вовремя все устранял.

Народная мудрость гласит: купил ниссан — ремонтируй его сам. Связано ли это с тем, что автомобили этой марки ломаются чаще других? Эта статистика нам неизвестна, но мы точно знаем, что названия этих японцев мало адаптированы под русский язык. Кашкай, террано, мурано, альмера, тиида — звучит как злобная речь старого выпившего самурая.